De nieuwe A24 verbindt de A20 bij Vlaardingen met de A15 bij Rozenburg en doorkruist onderweg twee totaal verschillende landschappen. Aan de ene kant liggen de open veenweidepolders van Midden-Delfland, aan de andere kant het grootschalige havenlandschap langs het Scheur. Samen met ZJA Architects & Engineers en het technisch ontwerpteam van BAAK ontwierpen we in de uitvoeringsfase de landschappelijke inpassing van de fly-overs bij knooppunt A15/A24, de Maasdeltatunnel onder het Scheur, de Hollandtunnel onder de Alkeetpolder en de dive-unders bij knooppunt A20/A24.
Een berg in de haven
Bij Rozenburg zijn de fly-overs opgenomen in een nieuwe, gestroomlijnde grasheuvel: de ‘Blankenberg’ – een naam die ooit min of meer per ongeluk ontstond aan de tekentafel. Inmiddels staat de Blankenberg ook echt op de kaart: wegen snijden dwars door het grondlichaam, terwijl scherpe grastaluds en wadi’s de lijnen van het knooppunt volgen. Sportief detail: nog vóór de A24 voor het verkeer openging, raasde in augustus 2024 het peloton van de Tour de France Femmes door de Maasdeltatunnel, over de nieuwe verbinding. Waarbij op de top van de Blankenberg de eerste punten voor het bergklassement (de bolletjestrui) konden worden verdiend.
Een tunnel onder de polder
Een paar kilometer verder draait het ontwerp binnenstebuiten. In Midden-Delfland moet je als wandelaar of fietser vooral niét het gevoel hebben dat hier een snelweg is aangelegd. En dus verdwijnt de Hollandtunnel onder het veenweidelandschap. De tunnelmond ligt verscholen in de dijk – en brede rietzones, watergangen en kades bepalen het beeld.
Aan dat ogenschijnlijk vanzelfsprekende natuurlandschap ging een staaltje complexe techniek vooraf. Om de watergang en de brede rietzone boven de tunnel mogelijk te maken, werd het oorspronkelijke profiel van de watergangen in beton gegoten. Het resultaat is verbluffend onzichtbaar: wandelend of fietsend tussen de rietkragen doet niets vermoeden dat onder je een snelwegtunnel door het landschap snijdt.
Meer weten? Lees hier meer over het volledige project.
De nieuwe A24 verbindt de A20 bij Vlaardingen met de A15 bij Rozenburg en doorkruist onderweg twee totaal verschillende landschappen. Aan de ene kant liggen de open veenweidepolders van Midden-Delfland, aan de andere kant het grootschalige havenlandschap langs het Scheur. Samen met ZJA Architects & Engineers en het technisch ontwerpteam van BAAK ontwierpen we in de uitvoeringsfase de landschappelijke inpassing van de fly-overs bij knooppunt A15/A24, de Maasdeltatunnel onder het Scheur, de Hollandtunnel onder de Alkeetpolder en de dive-unders bij knooppunt A20/A24.
Een berg in de haven
Bij Rozenburg zijn de fly-overs opgenomen in een nieuwe, gestroomlijnde grasheuvel: de ‘Blankenberg’ – een naam die ooit min of meer per ongeluk ontstond aan de tekentafel. Inmiddels staat de Blankenberg ook echt op de kaart: wegen snijden dwars door het grondlichaam, terwijl scherpe grastaluds en wadi’s de lijnen van het knooppunt volgen. Sportief detail: nog vóór de A24 voor het verkeer openging, raasde in augustus 2024 het peloton van de Tour de France Femmes door de Maasdeltatunnel, over de nieuwe verbinding. Waarbij op de top van de Blankenberg de eerste punten voor het bergklassement (de bolletjestrui) konden worden verdiend.
Een tunnel onder de polder
Een paar kilometer verder draait het ontwerp binnenstebuiten. In Midden-Delfland moet je als wandelaar of fietser vooral niét het gevoel hebben dat hier een snelweg is aangelegd. En dus verdwijnt de Hollandtunnel onder het veenweidelandschap. De tunnelmond ligt verscholen in de dijk – en brede rietzones, watergangen en kades bepalen het beeld.
Aan dat ogenschijnlijk vanzelfsprekende natuurlandschap ging een staaltje complexe techniek vooraf. Om de watergang en de brede rietzone boven de tunnel mogelijk te maken, werd het oorspronkelijke profiel van de watergangen in beton gegoten. Het resultaat is verbluffend onzichtbaar: wandelend of fietsend tussen de rietkragen doet niets vermoeden dat onder je een snelwegtunnel door het landschap snijdt.
Meer weten? Lees hier meer over het volledige project.